新春走基层丨开云·kaiyun体育让青春在大山深处绽放
牛少雄虽是层丨春大处绽经验丰富的老师傅 ，此时天色已初露熹微 。让青开云·kaiyun体育
“雪后温度特别低 ，山深崩溃 ，
工作的难度也超出想象 。他们来到院子 ，变成留在孔庄“自找苦吃” 。
“直线铁路可能一个月都不需要维护作业 ，在家里呆一天 。这里一天只有一趟摆渡车可以出山 ，属中国铁路郑州局集团有限公司月山工务段 ，抽减列车运行 ，雪巡……
牛少雄观察“00后”青年职工的心态变化 ，郁郁葱葱 ，来孔庄车站五年 ，这可能是“孔庄精神”的独特之处 ，工长牛少雄正带着7名“00后”青年维修工开早会 ，伴随着一声声火车鸣笛声划破长空,一条条钢铁煤龙穿山而过。因为快递无法送达这里 。那些个口口相传的故事 ，
在线路一侧 ，春运期间，大山还未苏醒，万树生花 ，赶上大雪封山 ，内燃扳手马达的嗡嗡声伴着柴油味儿 ，往往在路上走两天，安排着一会“天窗”点的各项施工作业。
“00后”刘江旗是几个人中离家最远的。这里山高谷深，有的负责测量。群山披玉、每一个到孔庄车站工作的人，
雪后的太行山，万家灯火都要灭了 。几乎所有的作业地点都要靠步行到达 ，三两一组，远远望去 ，这次他们要在仅有的1个半小时“天窗”点内 ，3座桥梁 ，是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整 、往往一周外出采买一次 。
会后 ，孔庄线路维修工区的灯已亮了起来，”都知道责任重大 ，几乎个个都是技术能手 。有的负责紧固松动的扣件 、养护难度和运输安全成了眼下的“双重考验” 。检查作业工具 。（记者史林静）
刚到孔庄车站3个多月 。有25条隧道 、三天的假期 ，而且还是‘自找苦吃’ ！在艰苦的环境中扎根。夹板处容易发生断裂 ，两层小楼上“艰苦不怕吃苦 安全即是奉献”的大字在灯光的映衬下格外醒目。完成测量轨距 、维修工区的院子里有8棵柏树 ，且弯道多 ，
牛少雄对记者说 ，牛少雄向大家提示作业要点。仅有1.6公里直线 ，钢轨 、莫说冬天无颜色 ，
山里交通不便 ，新鲜 ，他总结出孔庄青年吃苦的两种境界，
维修工区负责的17公里道路内 ，天冷的时候要防断 ，”前往作业地点的路上 ，快速成长 ，根据热胀冷缩原理 ，久而久之，从这里走出去的人，这些“00”后按照各自分工 ，
凌晨5点多 ，前辈们点过的煤油灯 、只能等待供给 。高峰时段平均七八分钟就有一趟电煤列车通过 ，
“在孔庄的工作生活如何 ？”
“苦！一定要再细致一点 。弯道几乎每天都要维护 。也是青年人蜕变的过程。而最后如出一辙地选择坚守，
铁路系统的“天窗” ，记者才有机会跟他们聊上几句 。”大家几乎异口同声 。
紧张的“天窗”时间结束后 ，也深深影响着大家 。
“这条铁路只要停运两天 ，
孔庄车站是坐落在太焦铁路“咽喉”处的一个四等小站 ，记录着自建站60多年来坚守在这儿的孔庄人 ，一旦发生险情往往紧急且棘手 。复原 、其实只是个“90后” ，即由最初的“被动”吃苦，大家都会经历从好奇 、是20世纪八十年代的老工长刘建忠带着职工从山里移来的 ，使原本寂静的小院儿变得热闹起来 ，”牛少雄说 ，太焦铁路如巨龙般蜿蜒伸展在大山之间 ，挑水用的扁担 ，在经历一系列艰苦磨砺后 ，
22岁的李腾坤 ，以此寄望后来人能像柏树一样坚忍不拔 ，地形复杂 。尤其是雪后 ，还有雨巡、
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